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讀懂地鐵乘務(wù)員的語言和動作背后的涵義
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部分乘坐高鐵的乘客都會好奇乘務(wù)員的工作內(nèi)容，高鐵列車是怎樣開動的呢?和汽車有什么不一樣呢?
乘客甲：這個司機在干嘛，怎么一個人還在司機室里喃喃自語?一會伸左手，一會還伸右手。
乘客乙：還有，還有，他每一站還都要出來，這里指一下，那里指一下，嘴巴里還在說著什么?
乘客丙：那司機出來老往后面車廂看，他在看什么呢?
其實，在乘客眼里看似“滑稽”的各項語言和動作，竟然是乘務(wù)員們在值乘列車時保證行車安全的一項重要手法，我們把它叫作“指差呼喊”。
那么問題來了，什么是“指差呼喊”呢?湖南高鐵時代告訴您：“指差呼喊”在實踐行車進(jìn)程中又起到了怎樣的作用呢?下面將由來逐個為我們回答。
“指差呼喊”也被稱為指差工作，是一種進(jìn)步精神狀態(tài)的有效方法，意圖是進(jìn)步重復(fù)性工作人員對關(guān)鍵工作點的警覺性和操作準(zhǔn)確性，避免因人為疏忽、過錯或誤解而引起的意外。“指差”一般是指用手指指示，“呼喊”是口誦確認(rèn)，心手并用，以實現(xiàn)削減人為確認(rèn)不到位而導(dǎo)致的意外作用。
高鐵乘務(wù)
軌道交通行業(yè)中，“指差呼喊”廣泛應(yīng)用，在乘務(wù)工作崗位中，乘務(wù)員們對本身著裝的確認(rèn)、列車行徑進(jìn)路上道岔方位的確認(rèn)、信號機色燈顯現(xiàn)的確認(rèn)、運轉(zhuǎn)進(jìn)路是否存在侵線物的確認(rèn)以及客室車門開關(guān)狀態(tài)、站臺人員情況、動車必要條件、列車播送播報等的確認(rèn)，甚至于在處理突發(fā)車輛故障時關(guān)鍵項的確認(rèn)，都是需要嚴(yán)格履行“指差呼喊”工作的。“指差呼喊”雖起源于軌道交通行業(yè)，并已堅定落實履行數(shù)十年之久，但作為列車運營安全的重要“防線”之一，各地軌道交通運營辦理企業(yè)至今仍竭盡全力的嘗試進(jìn)一步依據(jù)本身的線路特色定制、完善、優(yōu)化“指差呼喊”內(nèi)容。
拿對車門的確認(rèn)來說，確認(rèn)車門開關(guān)狀態(tài)是乘務(wù)員“指差呼喊”要求中的重要工作內(nèi)容之一。車門作為電動客車載客效勞的重要部件之一，也由于與乘客接觸多、動作頻率高、頻繁夾物重新開關(guān)等原因，成為了“最”關(guān)乎行車安全的設(shè)備。一起，車門作為僅有與乘客直接接觸的活動部件，如果乘務(wù)員確認(rèn)不到位極易發(fā)生夾人、夾物動車等造成嚴(yán)重后果。放眼全球，軌道交通夾人動車造成人員傷亡的案例不計其數(shù)。故此，與車門相關(guān)的“指差工作”呼喊項，就有“車門全開”、“門關(guān)好”、“門關(guān)好，縫隙安全”、“門燈亮”四項之多。
而這一系列操作的意圖，都是為了保證司機在循環(huán)往復(fù)的工作中，保證每一次對行車安全條件的確認(rèn)，均做到眼到、手到、口到、心到，由此來保證行車安全，保證各位乘客的安全。
乘客們看到、聽到的那些，并不是乘務(wù)員們在喃喃自語，那是在保質(zhì)保量的認(rèn)真地工作，為廣大乘客朋友們的出行保駕護航。
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