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中國(guó)城市軌道交通里程破萬(wàn)公里 人均運(yùn)營(yíng)成本繼續(xù)增加
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據(jù)長(zhǎng)沙鵬揚(yáng)教學(xué)設(shè)備有限公司從中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)了解到，截至2022年底，中國(guó)大陸地區(qū)共有55個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通（地鐵、市域快軌、跨座式單軌、有軌電車(chē)、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)、輕軌、磁浮交通），運(yùn)營(yíng)線路308條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度突破1萬(wàn)公里，達(dá)到10287.45公里，同比增長(zhǎng)11.91%。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“城軌協(xié)會(huì)”）近日發(fā)布《城市軌道交通2022年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《報(bào)告》”）公布上述信息。
在全部城市軌道交通中，地鐵運(yùn)營(yíng)線路8008.17公里，占比77.84%；其他制式城軌交通運(yùn)營(yíng)線路2279.28公里，占比22.16%。當(dāng)年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度1080.63公里，新增軌道交通城市5個(gè)，已投運(yùn)城軌交通線路系統(tǒng)制式達(dá)到9種，其中地鐵占比略有下降。
《報(bào)告》顯示，北京、天津、杭州、深圳等 20 個(gè)城市有新線或新段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其中，杭州新增 174 公里，居全國(guó)首位，其次是深圳 136.11 公里。重慶、福州、金華、臺(tái)州增量超過(guò) 50公里，增長(zhǎng)率超過(guò)100%的城市則是紹興，增長(zhǎng)率達(dá)132.02%。
從運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)規(guī)?？?，2022年共有26個(gè)城市的線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到100公里及以上。其中，上海和北京分別以936.17公里和868.37公里在全國(guó)遙遙領(lǐng)先，已逐步形成超大線網(wǎng)規(guī)模；成都、廣州、深圳、杭州、武漢5市運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度超過(guò)500公里；重慶、南京超過(guò) 400公里；青島超過(guò)300公里；西安、天津、鄭州、蘇州、大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙7市超過(guò)200公里。按線路敷設(shè)方式來(lái)分，全國(guó)城市軌道交通地下線、地面線和高架線長(zhǎng)度分別為7129.96公里、1144.21公里和1986.48公里，占比分別為69.31%、11.12%和19.31%。客流量方面，2022年全年累計(jì)完成客運(yùn)量193.02億人次，同比下降18.54%，城軌交通客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)總量的分擔(dān)比率為45.82%，比上年提升2.45個(gè)百分點(diǎn)。繼續(xù)受新冠疫情影響，2022年城市軌道交通客運(yùn)量介于2020年和2021年之間。2022年，客運(yùn)量排名前五的城市為廣州、上海、北京、深圳和成都，完成客運(yùn)量依次為23.61億人次、22.88億人次、22.63億人次、17.50億人次和15.72億人次，同比下降分別為16.78%、36.11%、26.23%、19.98%和12.77%。5城市共占2022年全國(guó)總客運(yùn)量比重的53.02%。
2022年城市軌道交通客運(yùn)量增幅較大的城市有佛山、蕪湖、紹興和洛陽(yáng)，增幅均超過(guò)100%，全國(guó)城市日均客運(yùn)總量達(dá)到5505.72萬(wàn)人次，同比下降17.96%。
客運(yùn)強(qiáng)度方面，2022年，全國(guó)城軌交通平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.38萬(wàn)人次/公里日，同比下降20.07%。城軌協(xié)會(huì)稱(chēng)，客運(yùn)強(qiáng)度下降主要有兩個(gè)原因：一是受疫情影響，北京、上海、廣州、深圳、成都等城市的日均客運(yùn)量仍呈現(xiàn)下降趨勢(shì)；二是新線路投運(yùn)多，且新線路投運(yùn)初期日均客運(yùn)量較少，導(dǎo)致新線路客運(yùn)強(qiáng)度低于平均水平，從而拉低了整體客運(yùn)強(qiáng)度水平。
運(yùn)營(yíng)收入方面，2022年全國(guó)城軌交通平均每車(chē)公里運(yùn)營(yíng)收入11.24元，同比減少3.07元。平均每人次公里運(yùn)營(yíng)收入0.73元，與上年持平。2022年全國(guó)城軌交通平均每車(chē)公里運(yùn)營(yíng)成本23.49元，同比下降1.61元。平均每人次公里運(yùn)營(yíng)成本1.49元，同比增加0.21元?？偝杀局腥斯こ杀菊急?3.45%，同比上升1.01個(gè)百分點(diǎn)；電費(fèi)占比10.59%，同比上升0.71個(gè)百分點(diǎn)。
截至2022年底，全國(guó)城軌交通累計(jì)配屬車(chē)輛1.04萬(wàn)列，同比增長(zhǎng)7.94%。2022年購(gòu)置共計(jì)518列，完成車(chē)輛購(gòu)置投資共251.17億元，同比下降11.28%。2022年完成車(chē)輛購(gòu)置投資額約占年度完成建設(shè)投資總額的4.61%。車(chē)輛投資額在年度總建設(shè)投資額中的占比同比下降0.22個(gè)百分點(diǎn)。
2022年全年完成運(yùn)營(yíng)里程61.34億車(chē)公里，同比增長(zhǎng)7.41%。城軌交通平均旅行速度36.48公里/小時(shí)，同比增長(zhǎng)0.37%。其中單條線路平均旅行速度最快的是成都18號(hào)線達(dá)96.42公里/小時(shí)，其次是廣州18號(hào)線94.50公里/小時(shí)、南京市域快軌S9線87.40公里/小時(shí)、嘉興杭海線68.59公里/小時(shí)和廣州14號(hào)線68.26公里/小時(shí)。
截至2022年底，中國(guó)大陸地區(qū)共有51個(gè)城市有城軌交通項(xiàng)目在建，在建線路總規(guī)模6350.55 公里，共有25個(gè)城市的在建城軌交通線路長(zhǎng)度超過(guò) 100公里。其中，深圳市建設(shè)規(guī)模最大，超過(guò)400公里。從在建線路的敷設(shè)方式來(lái)看，地下線5326.88公里，占比83.88%。
2022年全年共完成建設(shè)投資5443.97億元，同比下降7.10%。城軌協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2023年城市軌道交通計(jì)劃完成投資額約4358億元，預(yù)計(jì)車(chē)輛投資190億元。
截至2022年底，國(guó)家發(fā)改委共批復(fù)44個(gè)城市城軌軌道交通建設(shè)規(guī)劃，其中5個(gè)已全部建成投運(yùn)，其余39個(gè)城市總投資額合計(jì)約為4.17萬(wàn)億元，一線城市的城軌交通投資計(jì)劃仍處于高位。
城軌協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)“十四五”后三年城軌交通仍處于快速發(fā)展期。“十四五”期末城軌交通運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模將接近1.3萬(wàn)公里，運(yùn)營(yíng)城市有望超過(guò)60座，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。
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