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湖南城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展歷程
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城軌交通信號系統(tǒng)是一項系統(tǒng)工程，設備種類繁多，系統(tǒng)內、外部接口復雜，除了目前已經開發(fā)出的模擬微機聯(lián)鎖及ATS系統(tǒng)，該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)對其他的相關技術進行預研究和研究性實驗的功能。如ATP/ATO設備、區(qū)域控制器(ZC)設備、點式應答器、信標裝置等等。該系統(tǒng)的計算機聯(lián)鎖與ATS在設計中均考慮預留與信號系統(tǒng)中其他子系統(tǒng)的接口，在設計中要充分考慮構成一套完整的車地一體化信號控制系統(tǒng)，能夠滿足基于軌道信號系統(tǒng)測試暨演示設備。
湖南城市軌道交通信號系統(tǒng)是保證行車安全、進步運輸能力的要害技術裝備。城市軌道交通信號系統(tǒng)跟著微電子技術、計算機技術、通訊技術的開展而不斷開展，大致經過了三個發(fā)展階段。
根據(jù)模擬軌道電路的列車自動控制系統(tǒng)
根據(jù)模擬軌道電路的列車自動控制系統(tǒng)，選用模擬軌道電路方法將地上信息傳遞至列車，列車選用階梯式速度控制方法，稱之為固定阻塞制式信號系統(tǒng)。
城軌交通信號系統(tǒng)
根據(jù)數(shù)字軌道電路的列車自動控制系統(tǒng)
根據(jù)數(shù)字軌道電路的列車自動控制系統(tǒng)，選用數(shù)字編碼方法由軌道電路將地上信息傳遞至列車，列車可完成一次形式曲線式安全防護，縮短了列車運轉距離，進步了舒適度，稱之為準移動阻塞制式信號系統(tǒng)?，F(xiàn)在，已經有地鐵選用的是準移動阻塞制式信號系統(tǒng)。
根據(jù)通訊的列車自動控制系統(tǒng)
根據(jù)通訊的列車自動控制系統(tǒng)，列車間選用移動定位方法，地上與列車經過無線通訊方法傳遞信息，前車方位可實時傳遞至后續(xù)列車，可完成一次形式曲線式安全防護，而且列車安全防護點可隨前車的移動而實時更新，有利于進一步縮小行車距離，進步運輸功率，稱之為移動阻塞制式信號系統(tǒng)?，F(xiàn)在，有的地鐵線路選用的是移動阻塞制式信號系統(tǒng)。
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