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“黑科技”加持！深圳地鐵12號線開通
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長沙市鵬揚(yáng)教學(xué)設(shè)備有限公司從中國科技網(wǎng)獲悉，由中國電建承建的深圳地鐵12號線日前開通初期運(yùn)營。至此，深圳城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到16條，運(yùn)營總里程達(dá)530公里，進(jìn)入“500公里時代”。
深圳地鐵12號線全長40.54公里，共設(shè)車站33座，設(shè)有20個換乘站點(diǎn)，是深圳地鐵四期工程中站點(diǎn)最多、附屬工程最多、換乘站(含遠(yuǎn)期規(guī)劃)最多的線路，被稱為深圳地鐵建設(shè)史上最難線路之一。
這條線路的另一特點(diǎn)是有諸多“黑科技”加持：新增臉碼互通和人工智能數(shù)字員工客服，而且采用最高等級的無人駕駛技術(shù)。
據(jù)了解到，深圳地鐵12號線列車采用GOA4級全自動無人駕駛系統(tǒng)，設(shè)計時速80公里。該系統(tǒng)采用智能控制、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的智能化運(yùn)行、車站站務(wù)的智能化服務(wù)、設(shè)備維修的智能化調(diào)度和決策、應(yīng)急時的智能化指揮、在線列車運(yùn)行狀況監(jiān)視，達(dá)到設(shè)備、乘客、環(huán)境、運(yùn)營管理和維護(hù)管理的自動化、信息化、智能化管理。
據(jù)介紹，相比現(xiàn)有城市軌道交通CBTC系統(tǒng)(基于通信的列車自動控制系統(tǒng))，該系統(tǒng)引入了自動控制、優(yōu)化控制、人因工程等領(lǐng)域的最新技術(shù)，進(jìn)一步提升了自動化程度，具有更安全、更高效、更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)、更高服務(wù)水平的突出優(yōu)點(diǎn)。
長沙市鵬揚(yáng)教學(xué)設(shè)備有限公司與中國通號聯(lián)合研制軌道交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，涵蓋軌道交通通信信號控制系統(tǒng)、軌道交通運(yùn)營管理系統(tǒng)、軌道交通模擬駕駛系統(tǒng)等，嵌入高鐵、普鐵、地鐵多種崗位作業(yè)過程中的常見故障，并納入教員考核系統(tǒng)，以虛實(shí)結(jié)合、人機(jī)互動的方式提供半實(shí)物仿真運(yùn)行環(huán)境，有效提高實(shí)際動手能力、故障處理能力以及突發(fā)事件應(yīng)對能力，提高學(xué)員的職業(yè)素養(yǎng)
軌道交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成：軌道通信信號控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、軌道交通運(yùn)營組織仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。主要包含：軌道交通ZPW-2000A軌道電路智能培訓(xùn)系統(tǒng)、軌道交通信號及計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、1:1南昌地鐵列車、車站站臺及屏蔽門、基于三維的模擬沉浸式地鐵駕駛系統(tǒng)、地鐵OCC調(diào)度控制中心、車站控制室、IBP盤、車站綜合監(jiān)控ISCS 系統(tǒng)、BAS/FAS/PA/PIS/CCTV/LATS系統(tǒng)、電話閉塞系統(tǒng)、AFC售檢票系統(tǒng)、虛擬電子沙盤等。按照真實(shí)的作業(yè)環(huán)境，采用圖形影像技術(shù)、軟硬件聯(lián)動以及虛擬現(xiàn)實(shí)模擬仿真技術(shù)，多系統(tǒng)形成聯(lián)動演訓(xùn)，營造了現(xiàn)場多崗聯(lián)動作業(yè)環(huán)境和系統(tǒng)設(shè)備，真實(shí)再現(xiàn)完整的軌道交通實(shí)訓(xùn)環(huán)境。
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