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湖南城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展歷程

城軌交通信號(hào)系統(tǒng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，設(shè)備種類繁多，系統(tǒng)內(nèi)、外部接口復(fù)雜，除了目前已經(jīng)開發(fā)出的模擬微機(jī)聯(lián)鎖及ATS系統(tǒng)，該系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其他的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行預(yù)研究和研究性實(shí)驗(yàn)的功能。如ATP/ATO設(shè)備、區(qū)域控制器(ZC)設(shè)備、點(diǎn)式應(yīng)答器、信標(biāo)裝置等等。該系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與ATS在設(shè)計(jì)中均考慮預(yù)留與信號(hào)系統(tǒng)中其他子系統(tǒng)的接口，在設(shè)計(jì)中要充分考慮構(gòu)成一套完整的車地一體化信號(hào)控制系統(tǒng)，能夠滿足基于軌道信號(hào)系統(tǒng)測試暨演示設(shè)備?！　『铣鞘熊壍澜煌ㄐ盘?hào)系統(tǒng)是保證行車安全、進(jìn)步運(yùn)輸能力的要害技術(shù)裝備。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)跟著微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)的開展而不斷開展，大致經(jīng)過了三個(gè)發(fā)展階段?！　「鶕?jù)模擬軌道電路的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)　　根據(jù)模擬軌道電路的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，選用模擬軌道電路方法將地上信息傳遞至列車，列車選用階梯式速度控制方法，稱之為固定阻塞制式信號(hào)系統(tǒng)?！　〕擒壗煌ㄐ盘?hào)系統(tǒng)　　根據(jù)數(shù)字軌道電路的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)　　根據(jù)數(shù)字軌道電路的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，選用數(shù)字編碼方法由軌道電路將地上信息傳遞至列車，列車可完成一次形式曲線式安全防護(hù)，縮短了列車運(yùn)轉(zhuǎn)距離，進(jìn)步了舒適度，稱之為準(zhǔn)移動(dòng)阻塞制式信號(hào)系統(tǒng)。現(xiàn)在，已經(jīng)有地鐵選用的是準(zhǔn)移動(dòng)阻塞制式信號(hào)系統(tǒng)?！　「鶕?jù)通訊的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)　　根據(jù)通訊的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，列車間選用移動(dòng)定位方法，地上與列車經(jīng)過無線通訊方法傳遞信息，前車方位可實(shí)時(shí)傳遞至后續(xù)列車，可完成一次形式曲線式安全防護(hù)，而且列車安全防護(hù)點(diǎn)可隨前車的移動(dòng)而實(shí)時(shí)更新，有利于進(jìn)一步縮小行車距離，進(jìn)步運(yùn)輸功率，稱之為移動(dòng)阻塞制式信號(hào)系統(tǒng)?，F(xiàn)在，有的地鐵線路選用的是移動(dòng)阻塞制式信號(hào)系統(tǒng)。

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